Aeroclube de Leiria

L'Aéroclub de Leiria a été fondé le 3 janvier 1938. Le rêve de construire une piste dans la région de Leiria est né du baptême de vol de Monsieur Sequeira Pereira, deux ans plus tôt, à Amadora. Rien de tel que de consulter "Se souvenir de comment c'était..." pour ressentir l'enthousiasme de ce projet. Le premier terrain d'aviation de Leiria a été construit dans la Serra do Porto de Urso, sur des terrains cédés par la mairie de Leiria lors d'une réunion du 23 mai 1938, avec le procès-verbal suivant : La mairie de Leiria, en accord avec la Junta de Freguesia de Monte Real, cède les terrains de la Charneca de Porto d’Urso de cette commune à l'usage exclusif de l'AÉRO CLUB DE LEIRIA, afin d'y installer son École de Pilotage d'Aviation Civile. Le terrain, un hangar et une station météorologique ont été construits. L'école de pilotage a été autorisée l'année suivante. Un avion TAYLORCRAFT de 55 CV, immatriculé CS-ABR, a été acquis. Onze pilotes ont été brevetés lors du premier cours, dont le premier prêtre portugais nommé Joaquim Carreira à obtenir le "brevet". Ce prêtre est allé à Rome en 1940 pour sauver des juifs et des antifascistes. Le cyclone de 1941 a causé de lourds dégâts aux installations ainsi qu'à l'avion. Les activités aériennes ont continué sur le terrain d'aviation de l'Aéroclub de Leiria jusqu'en 1945, année où les installations ont été cédées au Ministère de la Défense pour la construction de la Base Aérienne actuelle de Monte Real (BA n°5). En 1972, un groupe de membres de l'A.C.L. a décidé de réactiver l'Aéroclub. Un des membres de la commission, M. José Ferrinho, a construit un aérodrome privé où il a permis à l'Aéroclub de développer ses activités. Avec le prêt de deux membres, en 1973, un avion a été acquis, un Cessna 150F immatriculé CS-AOT, baptisé "Ville de Leiria". Les cours d'instruction ont commencé en octobre de la même année. Au début de l'année 1975, l'Aéroclub a acheté un Piper Cherokee 180, immatriculé CS-ALR, au membre José Ferrinho, avion avec lequel il s'est écrasé en août de la même année, perdant la vie. Malgré son départ, la famille Ferrinho a continué à permettre l'utilisation de l'aérodrome par l'Aéroclub. En 1992, avec le soutien de certains membres, l'A.C.L. a acquis un Cessna 172N, immatriculé CS-AYV, un avion 4 places qui manquait à l'Aéroclub.